Festmachen

Besonders die Klampen an Deck stellen oft ein Sicherheitsrisiko dar, weil oftmals Typen verwendet werden, die den anfallenden Belastungen nicht standhalten oder schlichtweg mehr Schmuck als Ausrüstungsgegenstand darstellen. Das sichere Belegen eines Tampens ist entweder gar nicht möglich, oder die Enden der Klampen brechen unter Belastung.

Die stabilsten Klampen nützen nichts, wenn sie nur mit Holzschrauben im Deck befestigt sind oder das Deck bei Kunststoffbooten nicht stabil genug ist, um die Zugkräfte aufzunehmen. Hier wäre eine Verstärkung in Form einer untergelegten Platte nötig, um die Kräfte gleichmäßiger zu verteilen.

An scharfkantigen Modellen können sich außerdem die Schlepptrossen durchscheuern. Dies geschieht vor allem, wenn die Schlepptrosse an in die Fußreling eingearbeiteten Lippklampen scharf abgeknickt wird.

Besonders bei Seegang kommt es zu ruckartigen Belastungen, und die durch das Abreißen zurückschnellende Trosse kann zur tödlichen Gefahr für die Besatzung des Schleppers oder des geschleppten Bootes werden.

Schleppgeschwindigkeit

Besonders bei Yachten die keinen Gleitrumpf haben, kann es bei zu großer Schleppgeschwindigkeit zu einer kritischen Lage des Schiffes kommen. Bei zu hoher Geschwindigkeit baut sich eine zunehmende Bugwelle auf, die zum Anstieg des Bugs und Absacken des Hecks führt, bis das Heck im Extremfall überflutet wird.

Knoten Die Schleppleine wird mit einem Kopfschlag an der Klampe festgemacht.
Am Schleppauge kann der Webeleinstek benutzt werden
Zum Verbinden der Schleppleine mit der Schlepptrosse z.B. eines Rettungskreuzers dient der doppelte Shotstek.   Verfügt die Schlepptrosse über ein eingespleißtes Auge, ist ein doppelter Rundtörn mit zwei halben Schlägen oder ein Palstek die einfachste Lösung.

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